Volgens een studie uitgevoerd door een onderzoekscentrum zullen reguliere middelgrote elektrische voertuigen al in 2025 goedkoper zijn dan hun tegenhangers met een verbrandingsmotor. Wetenschappers hebben een model ontwikkeld om de verwachte toekomstige kosten in de transportsector te beoordelen en scenario's te verkennen voor het bereiken van klimaatbeschermingsdoelstellingen. De onderzoeksresultaten van onderzoekers van een energie- en klimaatinstituut geven aan dat batterijen en brandstofcellen in de toekomst zullen domineren, terwijl 'elektronische brandstoffen' een zeer ondergeschikte rol zullen spelen in het wegvervoer.
Vanaf 2035 zullen nieuwe benzine- of dieselauto’s niet meer worden geregistreerd in de Europese Unie, met uitzondering van voertuigen die op elektronische brandstoffen rijden. Dit besluit werd in maart van dit jaar door de EU-lidstaten genomen. Daarom is een volledig verbod op verbrandingsmotoren niet langer aan de orde; de vraag is welke aandrijflijnsystemen de overhand zullen krijgen in de toekomstige personenautosector.
Uit de analyse blijkt dat elektrische voertuigen de komende jaren in het merendeel van de gevallen het goedkopere alternatief zullen worden, en deze trend zal op de lange termijn blijven groeien. Dit is te danken aan de positieve technologische en economische ontwikkelingen van elektrische voertuigen en de stijgende kosten van brandstoffen voor verbrandingsmotoren.
Deze trend geldt niet alleen voor auto's, maar ook voor bussen en vrachtwagens. “Of batterijen of brandstofcellen de moeite waard zijn, hangt af van hun respectievelijke toepassingen en de ontwikkeling van de elektriciteits- en waterstofkosten. Maar één ding is duidelijk: in alle onderzochte gevallen zullen verbrandingsmotoren de duurste keuze zijn.”
In de personenautosector zullen elektrische voertuigen domineren in de nieuwe registraties. Batterijen zullen tot het einde van de eeuw dominant blijven. Vanaf 2030 zullen brandstofcellen ook een aanzienlijk marktaandeel winnen door lagere aandrijflijn- en waterstofproductiekosten. In de bedrijfswagensector zal de marktgroei van elektrische aandrijflijnen enigszins worden vertraagd. Toch hebben elektrische voertuigen hier volgens onderzoekers ook een toekomst, al neigt de balans tussen batterijen en brandstofcellen mogelijk meer naar waterstofbrandstofcellen voor grotere en zwaardere voertuigen.
